В процессе эксплуатации автомобиля в определенный период наступает такое критическое его состояние^ которое уже не может быть устранено профилактическими мерами и требует восстановления устраненной работоспособности — ремонта.
Ремонт предназначен для восстановления и поддержания работоспособности механизма, узла, агрегата и автомобиля в целом, устранения неисправностей, возникающих при работе и выявленных при техническом обслуживании. Обычно ремонт выполняется по потребности и включает контрольно-диагностические, разборочные, сборочные, регулировочные, слесарные, сварочные и некоторые другие виды работ.
Как правило, ремонтные работы трудоемки, затратны, требуют частичной или полной разборки изделия для восстановления или замены деталей, использования при ремонте достаточно сложного станочного, сварочного, окрасочного и другого оборудования.
Ремонт может быть текущим и капитальным. Текущий ремонт выполняют для устранения возникающих отказов и неисправностей. Он способствует выполнению установленных норм пробега автомобиля до капитального ремонта при минимальных простоях. Потребность в проведении текущего ремонта устанавливают при контрольных осмотрах, выполняемых во время проведения различных видов технического обслуживания, а также по заявкам автовладельцев.
Выполняют текущий ремонт автомобилей в автотранспортных предприятиях, на станциях технического обслуживания, на автосервисных предприятиях, как правило, агрегатным методом. При текущем ремонте осуществляют разборочно-сборочные, сварочные, слесарные и другие работы. На неисправных агрегатах
заменяют отдельные детали, достигшие предельного износа, или поврежденные детали, кроме базовых; у восстанавливаемых агрегатов заменяют поршневые кольца, вкладыши подшипников коленчатого вала, подшипники ступиц колеса, рессоры и рессорные пальцы, шаровые пальцы рулевого привода, производят притирку клапанов, пайку радиатора.
Капитальный ремонт является наибольшим по объему ремонтом, при котором автомобиль подвергают разборке для детального выяснения его состояния. Предназначен он для восстановления работоспособности автомобилей и их агрегатов и обеспечен ния пробега, составляющего не менее 80% от нормы пробега для новых автомобилей и агрегатов до следующего капитального ремонта. Как правило, капитальный ремонт выполняют на специализированных автопредприятиях. Техническое состояние и комплектность автомобиля и его агрегатов должны соответствовать единым техническим условиям на сдачу и выдачу его из капитального ремонта. Необходимость в капитальном ремонте определяет специальная комиссия по данным действительного технического состояния и достижения установленной межремонтной наработки.
Грузовые автомобили поступают на капитальный ремонт, если рама и кабина (кузов у легкового автомобиля и автобуса) и три или более основных агрегата требуют капитального ремонта. Агрегаты отправляют на капитальный ремонт, если их базовые детали требуют капитального ремонта, а также, если их работоспособность не может быть восстановлена при текущем ремонте.
'Для различных моделей автомобиля нормы пробега До капитального ремонта устанавливаются техническими условиями для первой категории условий эксплуатации и центральной природ-но-климатической зоны. Для таких автомобилей как ЗИЛ-130, КамАЭ-5320, ГАЗ-24 минимальный пробег до капитального ремонта составляет 300 тысяч км. Схематично порядок работ при капитальном ремонте можно представить следующим образом.
Автомобили принимают на ремонт, затем они проходят наружную мойку и поступают на операцию разборки. С рамы автомобиля — базовой детали снимают все агрегаты, очищают их от грязи, масла, разбирают на узлы и детали. Снятые детали сортируют на пригодные, требующие ремонта и негодные. Пригодные детали идут повторно на сборку, детали, требующие ремонта, восстанавливают и направляют на сборку узлов, забракованные детали отправляют на металлолом. Узлы собирают в агрегаты, агрегаты вновь устанавливают на раму автомобиля. Собранный автомобиль подвергают испытаниям и сдают заказчику.
Примерно по такой же схеме, только в меньшем объеме, выполняется разработка технологического процесса проведения текущего ремонта.
Осуществляют ремонт автомобилей индивидуальными и агрегатными методами.
При индивидуальном методе с автомобиля снимают поврежденные агрегаты, восстанавливают их, а после ремонта устанавливают на тот же автомобиль. Автомобиль простаивает в течение всего времени ремонта его агрегатов. При агрегатном методе ремонта с автомобиля снимают неисправные агрегаты и вместо них ставят отремонтированные или новые из оборотного фонда. Снятые с автомобиля агрегаты, требующие капитального ремонта, отправляют на авторемонтные предприятия. Агрегаты, для которых необходим текущий ремонт, ремонтируют на автотранспортных или автосервисных предприятиях. Агрегатный метод сокращает время простоя автомобиля в ремонте, улучшает использование автомобильного парка и повышает коэффициент технической готовности.
